车队管理论剑|管车的很多，管好车的不多，为什么？

约摸2010年之后，电商崛起，电商小件如雨后春笋般疯狂出现，带动了2C的快递势力崛起，从而催生出了名噪一时的四大车队——志鸿、则一、托普旺和狮桥。

十年之后，快递公司纷纷上市，并逐步完成了“干线托管”到“车队自营”或“混合经营”，头部车队企业顺势转型，而众多中小车队（规模在50台车以内），在经历了漫长的低潮期之后，似乎重新迎来了春之曙光。

车队管理在这一波快速发展的过程中，一些能力范围之外的瓶颈，似乎也愈发明显和掣肘，而系统能力和金融能力，无疑是管好车首当其冲需要解决的两大大课题。

3月23日下午，第二期【微利时代，智慧管理助力中国物流车队做大做强】沙龙在羊城广州成功举办。会议由管好车主办，汇聚近200位物流界的领军人物、知名企业家等，探索交流微利时代下的管车之道。

大佬们都说了啥？

“进入2019年，当行业进入到微利时代，

车队管理能否通过复制裂变扩大规模？

能否通过数字化赋能来提升管理效率？

能否通过车后服务来提质增效？” 

 伴随着广州市岭南物流供应链商会会长 、广州安力供应链管理有限公司董事长、物流界泰斗高红伟先生的精彩致辞，沙龙拉开了序幕。

物流界泰斗高红伟先生为沙龙致辞

阿里巴巴高级专家、前志鸿战略顾问、管好车创始合伙人饶珠华先生应邀做主题演讲，现场分享了中小物流车队面临的各种挑战与机遇。

他提出“微利时代，车队需要的是能紧密联结“司机-车辆-运营-财务-老板”的管理工具，本质是管理理念的转变”的观点，引发车老板对车队管理模式的深深思考与现场连连提问。

车队如何解决管理之痛？

对话环节中，深圳祥兴物流唐文洪总经理、深圳嘉威讯物流总经理张勇、上海天地汇全国运力寻源总监桂龙、广州鹏升物流周运鹏总经理与管好车创始合伙人&CFO丁度晓，围绕“车队如何解决管理之痛，如何实现突围”展开交流，在车队成本管控、油耗管理、财税合规、运营监控、融资借钱等方面深入探讨。

  其中，管好车CFO丁度晓，作为拥有20余年物流财务经验的“老账房”，现场分析了车队财务管理的难点痛点，融资找钱难的原因，毫无保留地分享了财税合规化方法以及如何融资等实战经验。

尤其一提的是，

深圳嘉威讯物流张勇总经理更是亲身讲述

在历经前三任管车系统的失败“联姻”后，

与“第四任”管好车如何结成美好“良缘”；

现场分享了车队

在经营数据、账单、成本、利润、报表等方面产生了怎样的变化。

管好车通过6份专业财务报表，每一笔银行流水都能对应业务，每一张票据都能匹配业务来源，助力车队财税专业化、合规化。

赋能型管车工具助力车队开启管车新时代！

随后，管好车客服中心总经理蒋春艳、后服中心总经理卓亚东分享了管好车“管车工具”与“车后服务”的解决方案。管好车由业务系统、财务系统、EHR系统、GPS系统、消费数据等“八大金刚”构成，贯通商流、物流、信息流、资金流四流合一，是全面信息化的管车工具。简而言之，就是帮助车队花最少成本、最少精力最大化实现运力管控、财税合规、后服集采、金融融资，让车老板清晰明了地看到盈亏状况、运营报表、成本分摊、财务报表、合规票据等完整数据。

最后，现场的签约仪式更将沙龙推向高潮，鹏丰物流、有华物流、皖阜徉物流

与管好车当场签约，借助“赋能型管车工具”助力三家车队开启管车新时代！

管好车合作签约仪式

德邦董事长崔维星曾说，“一个不会管理车队的专线老板不是一个好的物流人”。

然而，物流业没有捷径与投机，车队想做大做强还要靠智慧管理。从管理上下功夫，专业人办专业事，才能在微利时代来临之际，不被时代与发展的洪流冲刷，不断升级优化，打造持续高质量发展的物流车队！