如祺出行接入滴滴，专业化分工合作或是趋势

近日，广州的用户发现滴滴出行上又多了一个第三方出行服务——如祺出行。一时间，业内为如祺出行发展的速度感到惊叹：刚刚上线才2个月的如祺出行就能并入移动出行的第一阵营？

滴滴已经不是原来的滴滴

据悉，如祺出行是由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行以及其他投资者共同投资开展的创新移动出行业务平台，投资总额逾10亿元人民币，可以说是自带光环。据业内分析，滴滴接入如祺出行不仅仅是为了整合资源，更是整个移动出行生态衍变的重要一环。

现在，广州用户可通过滴滴App进入打车服务入口，选择同时呼叫，输入出行起始地点后，即可选择包括拼车、快车、出租车、礼橙专车、豪华车等滴滴平台提供的出行服务，当然，也包括第三方如祺出行。根据提示，如祺出行的用车价格基本与滴滴快车价格持平。

2019年5月开始，滴滴出行在成都接入了同程旗下的秒走打车。7月，滴滴宣布正式推出网约车开放平台，向第三方出行服务商开放。此前，滴滴先后与东风、一汽等多家车企达成协议，东风出行、一汽运营的网约车等第三方服务商陆续接入滴滴网约车开放平台。滴滴希望能够通过实施网约车开放平台计划，与出行服务商、汽车服务商等合作伙伴展开全面合作，共同满足用户的出行需求。

对于滴滴来说，采取聚合模式确实有一定好处。当前，地方对于网约车市场的监管愈发严格，不管是对车辆还是司机都提高了门槛，不合规的车辆和司机已被拒之门外，这也导致了部分城市出现运力不足的情况。接入第三方出行服务商，有助于其充分利用更多的运力，更好的实现流量聚集，为平台实现盈利提供更多帮助。

今年以来，滴滴出行的这一系列动作背后是滴滴加速聚合平台发展规模，丰富平台服务，整合优质运力，更是为了对抗来势汹汹的美团、高德的大招。

滴滴注定不只是一家出租车公司

早在2018年，滴滴出行与31家汽车产业合作伙伴共同成立了洪流联盟，提出共建汽车运营商平台，并面向未来出行用户与车主建立服务平台。之后的网约车开放平台成立，也标志着洪流联盟的进一步落地，滴滴将会利用网约车领域的大数据分析能力和运营管理经验，为合作伙伴提供技术平台、供需匹配和交易策略、运营等全面的行业能力支持。

此次如祺出行并入滴滴出行平台，是滴滴洪流联盟进一步的拓进，也可能是滴滴构建未来新出行生态的关键一步。按照滴滴与B2C出行合作的模式往下发展，可以设想未来的滴滴出行平台是这样的：线上服务与线下服务成为生态里的两个相对独立体。即滴滴出行以互联网信息业务为主，而线下部分的运力运营、车辆、司机端管理、硬件服务等让更为专业，同时具备线下资源优势的合作伙伴来实现。毕竟，腾讯的基因始终是一家互联网企业，而不是出租车公司。

专业化分工合作或是趋势

未来移动出行平台出现线下与线上一分为二，保持相对独立的运营体系，这种猜测并不是没有根据。纵观移动出行行业，滴滴出行已经建立起一个庞大的出行帝国，它的优势在于对互联网服务、产品的打磨和创新，线上用户流量的运营，出行大数据的应用。而线下的车辆、司机、车队的管控始终是滴滴出行一直无法突破的短板。任何一个行业进入成熟期的时候，都将进入成本、服务、产品、品牌的竞争。每一个企业都应去做它最擅长的事情。

滴滴不太擅长的事情，对于带着传统汽车制造商强大背景入局的出行品牌来说，可能会轻松很多。

以如祺出行为例，它依托广汽集团强大的汽车智造实力，目前运营车辆涵盖广汽新能源GE3 530、Aion S，广汽丰田雷凌双擎等多种优质车型，车辆类型丰富，体验舒适多元。据了解，目前如祺出行的平台系统已经介入主机厂车联网系统，两端数据的打通，大大提升了如祺平台的运营能力，时程匹配将更完善，行车路线规划将更精准，司乘安全包保障也将得到大幅度提升。在车辆终端上的研发，如祺走得也很坚定。据了解，目前如祺出行与整车企业密切合作，深入推进智能网联定制车型的研发与应用。

除了车辆保障外，如祺出行在司机队伍建设上也下了大工夫。据了解，如祺出行所有司机都是经过多重考核和资质验证的专职司机，专职司机无论是培训的体系化，还是管理的规范化，都有明显优势，最终也能更加有力的保障服务品质和行车安全。

近日，如祺出行已经接入滴滴出行平台，使用滴滴出行APP即可便捷体验如祺出行的服务。不难看出，这两家出行平台，虽然商业模式不同，但还是在不断寻求合作。共享出行的基本意义，便是通过智慧出行联接精彩生活，不同商业模式的出行平台，都要以用户为中心，不断优化产品品质和服务。放眼整个移动出行领域，互联网基因的出行平台与主机厂背景的出行新势力联手，构建多元化出行生态，或许才是未来发展方向。