如祺出行：由乘客说了算的创新移动出行平台

我从身边的朋友或是网络上，经常也会听到不少关于打车的真实案例：司机不打表，一口价收费；高峰期难打车，司机挑客户；也有个别区域的司机会在高峰期溢价；也有人会碰上态度恶劣的司机，出现司乘纠纷。

传统出租车服务之所以会出现以上的情况，是因为出租车公司很难对线下服务进行及时有效地监管。简单来说，司机收费与车辆运行无法做到实时监控。而这种对服务的不可控的深层次原因还是在于传统出租车行业的模式本身。

众所周知，传统出租车行业在出租车和拍照购买、份子钱以及日常运营中存在的问题是不少的，而其中最为突出的，也可以说是引发传统出租车行业系列问题的源头问题应该就是普通出租车驾驶员付出与收益失衡的问题，尤其是所谓份子钱等所带来的压力是巨大的，传统出租车驾驶员虽然是高负荷的工作，但收入却未必可观。司机凭借一己之力，想尽可能地争取自身利益的最大化，难免会有人谋求其他收益。

行业诟病在创新者眼中是必须要解决的。笔者近日发现，如祺出行在大量招募品质试乘官。这个试乘官不是其内部员工，而是真实的出行用户。

所谓品质试乘官就是隐藏自己的身份，以普通乘客的角色预约专车，监督如祺出行司机的服务水平，全方位感受如祺出行提供的服务。搭乘结束后，需要对整个乘车过程进行客观、公正的评估，对真实的乘坐体验进行全面评价。

这种请人来找自己茬的现象在传统出租车公司里的确少见。而对于如祺出行这样的一个创新移动出行平台来说，严控平台的服务品质，只是为移动出行模式创新打下一个基础。

目前出行行业的多个品牌，都在尝试用车联系统来堵上线下服务的BUG：：通过车载及APP端在线系统对人、车、位置信息、行车路线、时效数据等数据进行实时监测，对异常信息进行分析处理，保障出行服务在可控范围内。

新的移动出行模式要实现的不仅仅是服务品质提升，更应在平台的盈利、成本、运营、服务等多个维度突破，提升盈利能力和拓宽盈利方式；提升运营效率，提高投产比；利用出行大数据和智能车联系统全面提升平台运营能力和服务品质。

据了解，如祺出行的平台系统已接入整车企业车联网系统，真正做到出行平台与运营车辆车联网的打通与融合。两大端口数据联接与共享，将大大提升出行平台的运营能力，车辆的调配将更加高效、路线的规划将更为精准、时程匹配将更加完善、运营服务将更加安全合规，用户们能享受到的出行服务也将更加优质。

 “让乘客说了算”不仅仅是一个口号，更应该是一种行业规则的革新，内部优化加外部监督，让服务的过程精准化，在出行体验上升到一个进阶的层次过程中，使司机和乘客之间拥有更加契合的平台，最终实现多方共赢。在这个过程中，不仅需要有关部门支持，也离不开行业内的积极探索。

出行行业最终要以用户需求为导向，可以预见，未来像如祺出行这样的探索，会越来越多，而我们作为用户，也将能享受到更多优质、安全、省心的出行体验。