力推标准化甩挂运力，传化公路袋鼠获誉“品质运力构筑者”

物流业服务了制造业的发展，那么谁来服务物流业的发展？

新业态、新政策、新模式，专线企业降本增效的空间在哪里？

甩挂运输的困境与出路如何？怎样才能引领其发展和壮大？

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5月11日，第12届制造业与物流业联动发展年会在泉城济南开幕，有关物流的观点迸发如泉涌。作为2017年度制造业与物流业联动发展优秀服务平台的重要支撑，传化公路袋鼠受邀出席大会，并特邀在主题大会前，主持召开了一场网络循环甩挂运力的标准化建设探索沙龙，获誉“品质运力的构筑者”。

一个案例，

看见标准化甩挂运力服务的降本增效威力

都在谈降本增效，那么从干线运力维度上看，专线企业如何才能降本又增效，且到底能降多少本，提升多少时效呢？在开幕式暨降本增效峰会上，传化公路袋鼠母公司——传化陆鲸公司副总经理蔡阳春，开篇就以公路袋鼠所服务的一家杭州至成都专线企业为例，做出解答。

从临时调度社会定挂车辆到签约提供标准化甩挂运力服务的公路袋鼠，这家专线企业至少在3个维度上体会到了降本增效的效果。

一是运费支出上，以前社会定挂每趟约支出1.95万，如今在公路袋鼠这里，仅需1.85万；二是时效上，以前一趟约40个小时，如今为33个小时；三是人工成本上，以前需配备3名调度管理人员，如今通过公路袋鼠智能调度系统，仅需1人对接即可。以此计算，该专线企业可月节省运费约4万元，对一家规模不大的专线企业而言，受益着实可观。

蔡阳春强调，公路袋鼠能给专线企业带来这样降本增效的效果，核心来源于其标准化的甩挂运力服务设计。站在上游货主的视角上，对优质、高效、标准化、品质化的运输服务需求将越来越大，公路袋鼠想做的事，就是希望能与更多的专线企业、车队联合起来，构筑起优质、高效、标准化、规模化的干线运输网络和车辆调度系统，提升整体物流效能，共同赢得市场。

四大保障，

看见智能网络循环甩挂的标准化服务

怎样的甩挂模式才更高效合理？甩挂服务能否标准化？又如何标准化？对于从国家政策到市场，都在大力推广的甩挂运输，在本届制造业与物流业联动发展年会期间获得了专场讨论。交通运输部公路科学研究院物流工程研究中心主任蔡翠、传化陆鲸公司副总经理蔡阳春、传化公路袋鼠项目中心总监陈亮受邀与30余位专线企业负责人，就甩挂运力的标准化建设和探索进行了沟通探讨。

作为智能网络循环甩挂的标准化实践和探索者，陈亮从四个维度，介绍了公路袋鼠的甩挂运力服务标准化：

1.运力保障：

公路袋鼠可根据定位、驾龄、是否回程等数据标签，匹配调度车头和司机，确保提供可控、稳定、匹配运力。若因缺车调度不成功，将按1000元/趟标准进行赔付。

2.时效保障

公路袋鼠预警系统实时监控运输时效，6小时跟进一次，确保约定时间内货物准时送达。如果货物延时送达，每延迟一小时赔付100元，最高1000元。

3.安全保障：

公路袋鼠对车辆行驶状况全程进行可视化定位跟踪，并全部购买单车最高200万元的货物保险，若出现货损货差，出险快速理赔。

4.服务保障：

公路袋鼠对司机作业流程、服务标准、服务态度、应急处理等进行专业化培训，若发生司机迟到等纠纷，按照相应赔付标准进行赔付。

多维沟通

公路袋鼠获誉“品质运力构筑者”

由公路袋鼠智能网络循环甩挂的标准化实践和探索展开，来自济南、天津、成都、长沙、武汉的专线企业负责人，还从价格、线路、调度、挂厢租赁、合作共享等维度，就甩挂运力服务的标准化建设进行了沟通讨论。除了四大标准保障，公路袋鼠区域网络循环、挂厢共享、智能调度、精选线路、传化网资源整合等规划和实践，也获得赞誉认可。

作为甩挂运输的研究专家，交通运输部公路科学研究院物流工程研究中心主任蔡翠更是在分析和总结点评中认为，运力服务标准化，正是决定甩挂能否真正甩起来的标准。传化首先有资源优势，决定了其有实力做甩挂，而公路袋鼠又在进行着标准化的实践和探索，相信其定能够做得成智能网络循环甩挂。

品质经济需要品质物流，品质物流需要品质运力。力推标准化甩挂运力服务的公路袋鼠，可以说是真正的“品质运力构筑者”，是干线运力发展的重要方向。