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石门关:看了3000年的交通活化石

2020-08-10 10:31:03 来源:- 作者:-

石门关位于云桂高原北端,延津县独沙关镇,周围山川险峻,四面高墙,溪流纵深,古往今来交通不便,即使在今天的交通网络中,也不容易到那里去。


2020年6月底,我带家人到独沙关镇玩,从四川省乐山市,经前卫县到云南,再经过水福县,延津县到独草关镇,但开放了七个多小时。沿G85公路,冷水溪、苍四乡下坡20多公里,道路狭窄,弯道多处。在几公里之外,你可以看到路边有一个"自助坡道"。这和我在很多地方看到的高速公路很不一样,甚至让我怀疑这根本不是一条高速公路。很难想象古人从四川到云南走这条路有多困难,甚至要付出多少生命代价。


都沙关镇是川南与云南北部之间的一个重要哨所,但我更感兴趣的是附近的"滇川门户"石门。在我们面前,乌蒙山脚下的峡谷被云雾笼罩,成千上万的墙壁矗立着,砍断了关云南的熊关,勒死了蜀,还砍下了一条古老的滇川主干道,那就是石门关。


到目前为止,微山县的石门关已经向世界讲述了"关滇南,喉西蜀"的道路的历史变迁--穿过石门,挺进中原。"陈义德1945年编辑的"延津县志"说,古时候除了守卫之外,楼上还驻扎着重兵。可以说,"只要有一名卫兵,成千上万的军马就无法攻占。


石门关被称为绝对墙险门。古时候,将士们出门时,一家人都会在石门门口等候亲人的归来。石门关关顶有一座高耸的城堡,当地人称关楼。楼下是宋代建的观音寺和窦弓楼。


石门关:三千年活交通化石


中国秦朝历史上现存最久的古道遗物


中国现存最长的秦怡路遗物


石门下,至今保存了中国现存最长的秦怡路遗物。在上面行走时,被小雨淋湿的路面又湿又滑。这条古老的柱子路是青石砌成的,经过多年的侵蚀,有几排苔藓覆盖的坑,其中雨水折射出岩石边缘旋转的树影。


在邮路上,你可以不时看到当地文物部门设立的解释板。以上数据显示,这是中国秦氏五英尺道路遗址保留最长、最好和最多马蹄印的地方--约350米长,1米。7米宽,243马蹄印,有些深达三四英寸。这些年来,我在南茜路上探索了很多地方,我很少看到这么长的邮路和原始的粗糙的马蹄印。古道上的每一个石梯都是一条斑驳的历史链条。


这条路是怎么建的?秦朝蜀被毁后,李冰奉命修筑成都至云南的邮路。大多数中国人只知道他建了一条著名的都江堰,但不知道他也用古老的烧岩方法在书南修建了蜀到云南的通道。后来,由于蜀的坚硬岩石,李冰只修建了成都至宜宾的一段,叫做"博道"。


公元前221年,秦朝统治世界,秦始皇经常派将领进入蜀,然后修建这条未完成的蜀-云南大通道。常义不仅拓宽了"五英尺"时期的旧路,还把通往咸阳的北边和南边的蜀店连接起来,延伸了两千多英里。因此,人们把这条由"五尺路"和昌黎接力接力建成的薄路称为"五尺路",又称"秦道"。


古人修路时,大多选用质地坚硬的石灰石铺地。石灰石是云桂高原喀斯特山区随处可见的一种碳酸钙岩,常用于焚烧石灰。碳酸钙的存在,似乎是与生俱来的,与山体竞争,难怪它保存了几千年,至今仍很少变形和破坏。直到很久以前,四川和云南的马还带着布、盐、米、山货、药材、茶、银、铜等物品,在这条古道上,马蹄源源不断。


时间的车轮不仅磨损了记忆,粉碎了历史,还掩盖了最初的面貌。我在脑海中逐字逐句地重建了它。


天气晴朗,能见度很高。站在楼顶上,隔着河朝50米外的墙顶,显然有89名博人吊在水面100米以上的岩缝里吊着棺材。通过镜头,悬挂的棺材主要是由全木凿子制成,木栏杆被放置在岩石接缝中,以避免下雨。虽然2006年7月发生了地震,但没有受到破坏。据了解,2015年6月,云南省文物考古部门在10米高、4多米宽的悬崖洞中发现了这89具棺材。里面有少量的木制品和麻布碎片,再也看不见原来的形状.


石门关:三千年活交通化石


秦怡路遗址长约350米,上面印有243只马蹄铁。


三千年来,有五条路经过雄关。


沿着老石阶往山坡,透过灌木丛,我看到石墙上方的观音寺,上面刻着三个有力的字:"石门关。"经过多年的风雨,字迹有些模糊。标志表明这是隋朝开关上刻的。


石门关也有一个名字:都沙关。换句话说,诸葛亮率领蜀军南下,来到石门。将军想测试诸葛亮,把几个大豌豆混入沙子里,说如果他能在三天内从沙子里捡到豌豆,他会让他们过关。诸葛亮想了很久,在山上看到了绿竹子,想出了一种用竹子筛豆子的方法。结果,豌豆和沙子在一夜之间就分开了。海关卫队的将军让蜀军通过海关。为了表示对诸葛总理的伟大智慧和智慧的尊重,后人也称石门关为"都沙关"。


我脚下的大关河蜿蜒而行,在石门关以南,它不知道周围有多少座山,拒绝保留多少座山,向前歌唱。如果你展开一张山图,你可以看到这条河就像一条随意画的线,它的手弯曲交错。


大关河积淀着翻山越岭的力量,流经此地,把石壁上的石头和岩石劈成两半,形成巨大的石门。这里,秦五尺道,隋朝古堡,博人吊棺等历史文化古迹,水回到大海,使中原文化、荆楚文化、巴蜀文化、博文化、云南古文化神奇地融为一体。


在历史上,石门关是南施路、查马路、博南古道、延米古道和滇缅公路的主要通道,很少形成"五平行"的景象。


站在南门俯瞰,蓝天遥远,大地无际,一群鹰鹰飞过大楼。"五平行"的震颤--大关河航道、内昆铁路、昆水公路、秦五尺路、水庙高速公路。这五条公路高低,奔赴前方,各自为政,成就了"三千年五过雄关"的奇迹,被称为古代交通变迁的活化石。


大观河航道也承载着帝国的辉煌。清朝乾隆时期,大关河在这里扬帆而行:云南东川的北京铜,昭通的朱铁阴,石门关下的珠江,一路到北京。一路上,白色的帆满了,墙也浮了起来,军事通行证的山脚也成了一个拥挤的集镇,货物堆放,票号又流又挤。闪闪发光的朱铁银自古以来就在国内外享有盛誉。"汉书地理编年史"说:"朱底,山是银的。"汉末的"国记"也说:"朱迪,山是银铜。"汉代,滇北重要的古镇朱铁镇,铜矿资源丰富,为当地青铜文化的发展提供了保障。




今天,古老的邮路早已失去了交通功能,其余的"四条路"仍在流动,汽车和船只繁忙,有时船只横渡,有时汽车疾驰,有时火车轰鸣。河上的白鹤掠过,天空中的鸟儿呼喊,胜利的土地上画出了一条壮丽的交通走廊。


摩崖石刻记南照回归唐朝


根据延津县的记载,民国以前,石门有两扇1.2英尺厚的木门,厚重而坚固,门吱吱作响,把中原和两边的边境地区隔开了。


唐朝南照叛逃唐朝以后,石门关了四十多年。直到袁子被命令去南照,才重新打开石门。在石门关西侧的悬崖上,至今仍保留着"元子刻摩崖石刻",铭记着"南招王归唐"的高耸历史。该铭文被列为国家文物保护单位。

石门关:一目三千年的交通活化石

袁子刻摩崖石刻,全文120余字,除"元字标题"三字为印字外,其余为规则字,八行,从左至右,字迹仍基本完好无损。元子崖旁边的石雕,还建了一座斗拱的小石碑亭。袁子刻摩崖石刻"原文为:9月20日,大唐镇源十年,云南宣宣公使将一切交给文珍,刘有言法官,小公使吐痰,手持节日书南招帝王史中程元子,代表成都邵殷庞齐,法官监督于诗翠,在法官的命令下,到云南,书孟一谋找到南寨。当时,尚书将成都殷大伟和于世大夫射向右边,派巡视员监督史马仪,管理军营的军马,开辟道路,设立哨所,于是他出版了石器时期。"。


根据陈义德编辑的"南满传"和"延津县志",我们来复述这个故事:


南照在唐代反抗唐朝,42年后,也就是唐镇元九年(793),南照王派使者回唐。为了安抚南疆,宫廷还考虑到了"锁定滇南钥匙"的地理因素,并将元子府朝廷历史元家福节派往云南书,封严沂蒙为云南王。袁子从荣州(今宜宾)进入云南,受到了前所未有的隆重接待。当他穿过石门时,他感觉到并刻下了石碑以供纪念。元子雅题词所载的唐南友好关系史实具有"维护国家统一、界定疆界、借鉴民族和谐、弥补唐代书籍匮乏"的重大历史功能。




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