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“氢能电池第一股”就暴涨144%!

2020-08-11 11:36:06 来源:- 作者:-

8月10日,被称为国内"氢燃料电池一号"的华通登陆板,发行价为76.65元/股,首日交易上涨239%,股价已收窄。


截至当天,益花通股价上涨144.12%,每股187.12元,市值131.92亿元。


虽然说到新能源汽车,人们会想到纯电动和混合动力,但实际上,锂电池并不是唯一的出路,当锂电池成为当前主流时,氢电池的发展还没有突破瓶颈。


易华通说,由于氢燃料电池汽车的推广也受到关键技术不成熟、燃料电池成本高和氢能基础设施不完善的影响,目前大多数加氢站仍处于亏损状态。


具体来说,易花通的财务状况并不理想。根据首次公开募股(IPO)的数据,易化通2019年的收入为5.64亿元,净利润为4590万元,但扣除非经常性损益后,该公司亏损1410万元。


同时,过去三年的现金流也继续为负值。2017年至2019年,经营活动产生的净现金流量分别为-1.68亿元、-785.91亿元和-1.69亿元。


事实上,氢燃料电池与传统汽车相比,具有零排放或近零排放的优点,减少温室气体排放,具有无噪音、高效、运行稳定等特点,与电动汽车相比,不仅清洁,而且重量轻,曝气快,可以解决纯电动汽车充电时间长的问题。


此外,氢的能量密度是车载锂离子电池的10倍,燃料电池的能量转换效率是内燃机的2-3倍,燃料电池的能量转换效率是内燃机的2-3倍。


虽然氢能有许多优点,但也有一个致命的缺点,那就是成本太高。


氢燃料电池技术中的催化剂需要贵金属Pt(铂),它太昂贵,无法推迟氢燃料电池汽车的大规模商业化。


李嘉诚过去对这条赛道非常乐观,赚了很多钱。2010年,李嘉诚开始购买香港五龙电动汽车的股票,并在未来几年内数次增持。2015年,李嘉诚甚至公开表示,中国的新能源汽车是他一直看好的市场之一。


2018年,五龙电动汽车在佛山、长江氢能(佛山)研发中心和汽车生产项目中部署了100多亿个工业项目,但仅仅一年后,就出现了停产、拖欠工资、破产等传言。事实上,李嘉诚已经在2017年清理了他的仓库。


与第一批氢燃料电池易化通相比,锂电池领军企业宁德时代的市值已接近4674亿元,而易化通的市值仅为131亿元,两者之间的差距仍然相当明显。


未来,如果新能源市场被纯电动汽车占领,基础设施到位,以易化通为代表的燃料电池汽车有什么机会发挥自己的才能?

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