随叫随到不加价 货拉拉大货车业务解决货主两大痛点

还有一个月就要迎来“金九银十”的消费旺季，一些工厂经营者/老板总想在消费+货运的双重旺季再多发几车货，但旺季自用车辆调配不过来，叫车，尤其是叫跨城的大货车就更难。而且，经历过运输旺季的货主，也肯定遇到过司机疯狂加价的崩溃时刻。

大家都知道旺季找车有很多坑，那目前有没有其他解决办法？货拉拉跨城大货车业务也许是一种可尝试的解决方案。目前货拉拉跨城大货车业务已开通5.2米、6.8米、7.6米、9.6米四种车型，覆盖城市已达74座。比起传统联系熟司机的调车方式，“即时叫车”和“价格透明”成为两大优势。

800公里连夜跨城运输， 解客户燃眉之急

西安的婷婷是西安国际文化艺术中心负责人，本月中旬公司开业，婷婷提早预定好了所有的演艺道具，接了一通电话让她直接崩溃。“我一早接到武汉服装厂的电话，说当天武汉飞西安的航空货运航班取消，道具不能按时到达，可是公司第二天开业，彩排迫在眉睫，我一下慌了，打了无数航空电话和高铁的咨询电话，最终都没有办法，我无奈之下叫了货拉拉6米8的车拉货，把最后的希望寄托于它。

负责这单运输的是湖北的吴师傅，从武汉到西安，近800公里，要开9小时，客户要求凌晨一点前务必送到，吴师傅想着这些东西客户肯定特别着急用，中午就赶到武汉服装厂去取货，提前出发。凌晨12点多，吴师傅便抵达了约定地点，发现现场很多人在那等着，他连连表示不好意思让大家久等了，并赶快主动卸货搬运，生怕耽搁客户时间。

除了在紧急时刻能即时叫到长途大货车，婷婷表示货拉拉平台运费公开透明也给她留下了深刻印象。“之前我尝试过通过其他方式叫大货车，比如找合作过的司机，有时候因为路线问题或者其他突发情况，原本两边协商好的价格，有些司机在半途会突然变卦要求加价。”

用车时效和定价模式均可选

对许多货主来说，在产生长途整车运输需求后，传统的用车方式包括联系熟司机、物流公司（三方、专线及信息部）、借助互联网平台、联系车队（地方性的三方）等。而这些方式信息化水平低和服务水平低，导致无论是专业货主或新手货主在用车过程中，经常会遇到车货匹配效率低和临时加价等问题。

据了解，货拉拉跨城大货车业务与小车业务模式相同，均采取用户下单、司机抢单模式，货主和司机直接链接，有效提高了车货匹配效率。另外，货拉拉跨城大车业务提供“预约叫车”和“即时叫车”两种模式，可以满足货主包括临时性和计划性在内的双重用车需求。

同时，货拉拉跨城大货车采取两种计价模式。第一种为平台定价模式即按照“起步价+公里数”来计费，平台定价模式按里程阶梯设置不同价格，价格更加透明。另一种为一口价模式即运价包含运费和高速路费。据了解，一口价模式目前仅在广东和华东部分城市上线，仅针对6.8米到9.6米大车车型，且运单在80公里以上的线路。一口价模式更接近货运场景，避免了货主和司机反复沟通的低效和烦恼。

货拉拉跨城大货车采用平台定价的方式。平台定价模式即按照“起步价+公里数”来计费，平台根据当地物流行情，按里程阶梯设置不同价格，货主只需输入起点和终点就可以获取运输报价，这种方式解决了货主和司机反复沟通的低效和烦恼。