车轮之上的生活---城配司机的真实的一天
导读：在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。这个巨额数字背后是货车司机的默默付出。今年52岁的林师傅，在货车司机中已经算是大龄，为了生活，他依然在路上。
9月3日下午，室外地表温度接近40度。林师傅草草的扒拉了两口盒饭，便开车到五公里之外的厂房拉货。老林是福建南平人，开车送货已经10年了。按照他的说法，活到这个岁数，不论大的小的就没有他没开过的货车。曾经跑过长途，后面身体吃不消了改跑同城，虽然挣钱没有以前多，但是也不差，还轻松了不少。
老林是在快运滴APP上接的单，一个做机电设备的厂房。按照订单上的地址，老林很快到达了接货地点。在等待货物的期间，老林与厂房工人聊起了天。老林总说路上天天一个人送货，没人说话有点闷。
以往在专业市场门前，总能看到一排排的闲置货车，一大帮“趴活”司机三五成群的打着扑克高谈嬉笑。车货效率匹配不高、来回返空常有发生、单打独斗服务无保障、还有主城区内部份车辆限定进出时间等多种原因，老林的车辆基本上停靠在郊外路边和集中停车区或小区周围的小巷道边等待客户上门寻找拉货，现在通过手机就可以接到单了，方便多了。除了开车，老林还负责货物的清点和搬运。为了更准确的送到客户手中，老林与货主在确认模具的型号。
货主临时被电话叫走，将模具包装工作顺手交给了老林。这是个体力活也是个细活，在闷热的厂房里，一会儿功夫衣服就被汗水打透。老林家里还有四位老人需要照料，还有一对儿女。女儿已经出嫁，儿子也正在读大学，各种家庭花销都需要他一趟一趟拉货挣钱回来。担忧儿子将来的工作和生活，会想着帮着已经出嫁的女儿照料小外孙，虽然现在干货运每个月也有一万多的收入，依然感觉生活有压力。
包装完，老林和货主一起将一箱箱的模具搬上了车。看着箱子不是很大，实际还是需要两个男人才能抬得动。以往货主需要把货物运走的时候，才会开始找货车。货主们不会提前找车，因为一来他们不能确定用车时间，二来司机也不会为了一个客户在白等。一般货主其实会有大约20个货车司机的电话，但是逐个电话去约车的匹配难度非常高，约有30%的货主转而到路边找车，但这又会涉及到价格及安全等多方面的问题。
为了更好的将货物堆放的整齐一点，老林将货车后座都收起来了。和他搭档的是一辆购置了一年多的长安面包车，综合油耗百公里大约为7L。
临出发之前，再次确认了货物的信息。这一趟，路上有40多公里，考虑到收货方快要下班了，老林不得不即刻出发。
这一路上所见大都是厂房和荒地，风景十分单调，夏季干燥的热风不断袭来，热气将货车团团笼罩。为了省油，老林没开空调，忍受着高温前行。在加入快运滴之前，因为运力局限、货源零散、找货不方便等因素，会直接影响类似老林这样的个体车辆的经济收入。货主他们最强烈的需求是快，其次是安全，最后才是价格；而司机，自始至终唯一的诉求就是收入的增加。
在半个多小时车程之后，抵达了收货地，老林下车去门卫处打招呼。老林庆幸说，如果遇到不好说话的保安，总是需要磨很久的时间。
轻车熟路的拿到了推车，老林一件件将货物搬下来。
收货方是一家很有名的汽车配件供应商，一年收发货物的次数也是数不胜数。遇到短途同城的货，也都是在快运滴上叫的车，合作过很多次之后，也觉得像老林这样的车主，细心、安全、可靠。
货物送达之后还需要跟收货方交接清楚每一样货物。采购拿着清单和老林清点模具，包括型号、大小、数量都需要一一确认。交接完成之后，采购给货主打个电话告知货物已经全部清点清楚了没什么问题，货主立刻就在快运滴上操作完成了这笔订单。老林说，就是这点好，订单完成立马款就能到账。 这一单他拿150元左右，扣掉油费，收入还是可观的。
送完这批货，还可以见到今天的最后一缕夕阳。老林在回程的路上，又接了一单。一个人开货车看上去自由，但也要面对难以忍受的单调与孤独，即使路上遇到其他货车司机，也是各自坐在自己的车里遥相眺望。这份孤独是他对家庭的担当，忙碌的工作是离家最大的距离。老林说，他平常也比较忙，所以跟孩子的交流也不多。虽然表达不多，路上的每一公里，生活中的点点滴滴，都渗透着深沉的父爱。老林是这样一位平凡的父亲，一位货运司机，平凡而坚毅，像大山一样肩负起家庭的重担，稳重而伟岸。老林的故事或许平淡无奇，却也是千千万万个货运司机家庭的缩影，都因为工作少了对于家庭的陪伴，又为了家庭的幸福不断的奔波在路上。货运行业是一个比较辛苦的行业，货运司机的每一次赶路，不是为了和家的距离越来越远，而是为了让家人和幸福更近。
据统计，从2014年至今，同城配送市场增速一直保持在10%以上，2016年全国城配市场规模有10000亿，是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍，据前瞻产业研究院预测，城市配送市场预计着2020年将超过2万亿元。同城物流被认为是一个万亿级的细分市场，在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。这个巨额数字背后是货车司机的默默付出。他们常年奔波在城市的大街小巷，把货物直接送达到城市各个角落，日三餐不固定，作息也不规律,风里雨里，永远在路上。
